恒大收購國際最先進(jìn)輪轂電機(jī)技術(shù) 完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈尖端布局
發(fā)布時間:2019.03.15
3月15日,恒大健康(HK.0708)公告稱,以5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份。泰特機(jī)電100%持有荷蘭e-Traction公司股份,擁有國際最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。這意味著恒大在新能源汽車領(lǐng)域完成了又一次重要布局,進(jìn)一步打通了全產(chǎn)業(yè)鏈。
電機(jī)、電控、電池是新能源汽車的三大核心部件,而輪轂電機(jī)則代表了電機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)技術(shù),也是汽車驅(qū)動模式的顛覆性變革。所謂輪轂電機(jī)技術(shù),就是將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機(jī),直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪,從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件,極大提升傳動效率,減少用電量,整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點(diǎn),使輪轂電機(jī)技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,同時也將極大促進(jìn)新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。
荷蘭e-Traction擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)
荷蘭e-Traction輪轂電機(jī)在歐洲得到廣泛應(yīng)用
以泰特現(xiàn)有產(chǎn)品為例,相同里程下,其輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)比當(dāng)前主流新能源汽車應(yīng)用的中央電機(jī)驅(qū)動技術(shù)節(jié)省40%用電。而由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構(gòu),不僅大幅提升整車空間利用率,汽車的設(shè)計(jì)成本、制造成本、維護(hù)成本等也都大幅下降。據(jù)測算,采用泰特機(jī)電技術(shù)的新能源汽車,其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。
而在安全性方面,泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化,并結(jié)合先進(jìn)的電池管理系統(tǒng),保證了電池和整車的安全性。其電機(jī)直驅(qū)實(shí)現(xiàn)了100萬公里免維護(hù)。同時,應(yīng)用泰特輪轂電機(jī)可使汽車重心降低65mm,行駛更加平穩(wěn)安全。從技術(shù)延展的角度看,由于輪轂電機(jī)具備單個車輪獨(dú)立驅(qū)動的特性,可設(shè)計(jì)出更多驅(qū)動模式,能顯著提升車輛對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力。
世界先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建恒大新能源車版圖
據(jù)了解,目前國際上生產(chǎn)輪轂電機(jī)的企業(yè)總共5家,但是具備商品化條件只有泰特。作為泰特的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中心,e-Traction公司創(chuàng)建于1981年,總部位于荷蘭,是國際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè),技術(shù)已開發(fā)到第三代,擁有6大組合超200項(xiàng)專利技術(shù),覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關(guān)鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局,其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應(yīng)用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺量產(chǎn)輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成,創(chuàng)造了“三個第一”:中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動橋總成。
NEVS生產(chǎn)車間
此次收購泰特機(jī)電,是恒大在新能源汽車領(lǐng)域又一關(guān)鍵落子。自此,恒大已具備世界頂級新能源汽車研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克的整車研發(fā)和制造技術(shù),日本的最先進(jìn)動力電池技術(shù),以及荷蘭的輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù),相信在這些世界最先進(jìn)技術(shù)的助推下,恒大將奠定行業(yè)領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢,為中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國作出積極貢獻(xiàn)。