備受市場關(guān)注的恒大汽車，何時能實現(xiàn)量產(chǎn)？近日，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼在接受本報記者采訪時表示，預(yù)計今年底，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，到2025年要實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬。

記者在上海松江恒大基地看到，沖壓車間采用德國斯特曼全自動高速沖壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動裝箱系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運輸全自動化；車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動化率達(dá)100%，打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動化，全流程智能環(huán)保。

技術(shù)：全球造車資源為我們所用

“對于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展而言，芯片、安全和操作系統(tǒng)三大問題的協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要，中國汽車產(chǎn)業(yè)勢必要打造出一個自主可控、開源開放的操作系統(tǒng)?！痹诮衲瓿跖e辦的中國電動汽車百人會論壇（2021）上，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩強(qiáng)調(diào)說。

“全球造車資源為我們所用。”劉永灼說，我們的目標(biāo)是要實現(xiàn)核心技術(shù)必須世界一流、知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。為了實現(xiàn)三大目標(biāo)，恒大汽車采用了“換道超車”的發(fā)展策略，不惜一切代價推進(jìn)國際人才引進(jìn)、國際并購及國際合作。

據(jù)介紹，恒大汽車引進(jìn)全球頂尖人才，成立了全球研究總院和智能科學(xué)院，設(shè)立了包括車型研發(fā)、整車技術(shù)、電池研發(fā)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、智慧通信等16大專業(yè)研究院。目前恒大汽車已擁有8,796名專業(yè)人才，其中科研團(tuán)隊超3,500人，國際頂尖專家22人。

“我們從德國 BENTELER 集團(tuán)收購唯一可以買到、世界頂級且具有知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu)。并與德國hofer成立合資公司，共同開發(fā)應(yīng)用全球領(lǐng)先的三合一動力總成核心技術(shù)，擁有動力總成領(lǐng)域的最前沿技術(shù)及最頂尖研發(fā)制造團(tuán)隊。與世界頂級15位汽車造型設(shè)計大師組建聯(lián)盟，與MAGNA、EDAG、AVL等全球汽車工程技術(shù)龍頭全面合作，同步研發(fā)14款車。通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction 和英國 Protean，掌握了世界頂級的動力電池、輪轂電機(jī)核心技術(shù)?！眲⒂雷普f，同時恒大汽車也與博世、采埃孚等世界前148家汽車零部件企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，建立起了龐大完備的供應(yīng)鏈體系，并全部要求在中國設(shè)立基地進(jìn)行生產(chǎn)制造。

“目前恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達(dá)249億元。為了解決‘卡脖子’的動力電池關(guān)鍵技術(shù)，恒大汽車已經(jīng)布局了涵蓋電池材料、機(jī)理仿真、固態(tài)電池、氫燃料電池、電池梯次回收利用等全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。高比能、高安全、長壽命、超快充的動力電池產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)?！眲⒂雷铺寡缘?，“我們造車可以說是‘一窮二白’，所以要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路，通過3-5年時間把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。

布局：新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

中共中央政治局7月30日召開會議提出，“要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展，盡快出臺2030年前碳達(dá)峰行動方案”。

五年前，恒大組建了超2000人的團(tuán)隊，對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行大量調(diào)研分析，最終將目標(biāo)鎖定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，下定決心進(jìn)軍新能源汽車，打造享譽(yù)全球的民族汽車品牌恒馳新能源汽車，旗幟鮮明地提出“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅?！?。

與很多造車新勢力與供應(yīng)鏈企業(yè)及傳統(tǒng)車企合作的模式不同，恒大通過并購?fù)瓿稍燔嚠a(chǎn)業(yè)鏈布局。如收購瑞典電動汽車100%股權(quán)、與研發(fā)和生產(chǎn)頂級超跑的科尼賽克組建合資公司、以10.6億元入主日本頂尖動力電池卡耐新能源、全資收購英國輪轂電機(jī)公司Protean、控股輪轂電機(jī)及電動汽車傳動系統(tǒng)企業(yè)荷蘭e-Traction、聯(lián)手世界頂尖三合一動力總成系統(tǒng)企業(yè)德國Hofer、與本特勒/FEV集團(tuán)完成了3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)手全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)布局推廣市場等9次并購或入股，同時與騰訊合資設(shè)立全新公司共同開發(fā)車載智能操作系統(tǒng)加速生態(tài)布局。聯(lián)合騰訊與百度，歷時1年11個月研發(fā)的、擁有極致智能生態(tài)的H-SMARTOS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，隨之亮相的還有智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等一系列尖端科技成果。

與此同時，恒大汽車還持續(xù)加大自身的研發(fā)實力，不斷重金從東風(fēng)汽車、福特汽車、寶沃汽車、西門子、蔚來汽車、上汽集團(tuán)等優(yōu)秀車企和供應(yīng)鏈吸納優(yōu)秀技術(shù)人才。到今年5月12日，恒大汽車已在國內(nèi)外申請專利3012件，其中獲得授權(quán)專利1355件，涵蓋純電動底盤架構(gòu)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制、整車控制、熱管理系統(tǒng)、電芯、電池模組、電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控、電子電氣架構(gòu)、車身和內(nèi)外飾、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等核心領(lǐng)域。至此，恒大汽車已具備全球領(lǐng)先的技術(shù)及完整產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。

恒大汽車不僅在研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域也頻頻發(fā)力，全面布局銷售網(wǎng)絡(luò)，打造汽車行業(yè)“研、產(chǎn)、銷”閉環(huán)。據(jù)介紹，恒大汽車正在快速籌建36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建以及授權(quán)維保售后服務(wù)中心。在智慧充電領(lǐng)域，與國家電網(wǎng)成立合資公司“國網(wǎng)恒大”，聚焦社區(qū)車位智慧充電服務(wù)；恒馳還連接了全球最大房產(chǎn)、汽車線上線下交易平臺“房車寶”，覆蓋238個城市，擁有4.3萬家門店、近40萬職業(yè)經(jīng)紀(jì)人和2133萬全民經(jīng)紀(jì)人，鏈接1300多萬戶業(yè)主、8300多家戰(zhàn)略合作伙伴及數(shù)億恒大球迷，為未來實現(xiàn)銷售快速增長打下堅實基礎(chǔ)。

前景：未來發(fā)展?jié)摿薮?/strong>

今年4月，在上海車展上，恒大汽車攜恒馳品牌的9款新車集體亮相，這是恒大汽車進(jìn)入造車領(lǐng)域后參加的首次車展。

“車主通過手機(jī)APP，指尖輕觸一鍵召喚汽車，無人駕駛的恒馳就會自動行駛到指定地點，還可憑借先進(jìn)的傳感器，完成無感上車、疲勞檢測等?！痹谲囌宫F(xiàn)場，恒大汽車多項智能黑科技齊登場，一時圈粉無數(shù)。

據(jù)介紹，恒大汽車自主研發(fā)了一系列頂尖智能科技：包括宇航級旗艦智能座艙、行業(yè)領(lǐng)先的雙AR增強(qiáng)現(xiàn)實導(dǎo)航技術(shù)、可定制化的車載全息投影AI助理、先進(jìn)的超算力平臺、搭載行業(yè)領(lǐng)先的V2X車路協(xié)同技術(shù)、全系標(biāo)配5G通訊、采用先進(jìn)的高度集成融合式域控架構(gòu)、研發(fā)打造L4全域自動駕駛技術(shù)。

恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷披露續(xù)航參數(shù)時說，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700公里，部分車型超過800公里。這比特斯拉500-600公里的續(xù)航整整高出一個檔次。

不單單在續(xù)航里程上吸引觀眾的眼球，恒馳三聯(lián)屏更是科技感十足，帶來類似家庭影院的沉浸感，可實現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機(jī)交互，可以實現(xiàn)觸屏操控，隔空操作，在智能語音識別方面的體驗，更是遠(yuǎn)超特斯拉。

“我們按照工業(yè)4.0的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃建設(shè)‘?dāng)?shù)字化、智能化、生態(tài)化’的高端智能工廠，將在今年底試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車?！眲⒂雷普f，恒馳量產(chǎn)已“箭在弦上”。

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年1-6月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)121.5萬輛、銷售120.6萬輛，同比均增長2倍，累計銷量已經(jīng)與2019年全年水平基本持平，已連續(xù)12個月刷新月度銷售記錄。新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，意味著作為新產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展或?qū)⒊蔀槔瓌觾?nèi)需和提振經(jīng)濟(jì)的重要引擎。